●  3000多輛柴油商用車無法上牌

    這幾天，鄭州市某品牌輕卡經銷商吳先生愁眉不展，因無法上牌，手里的幾十輛輕卡無法出手，讓他心急如焚。他的苦惱源于6月28日鄭州市車管所的一紙通知：7月1日重型卡車全面實施國IV標準，天然氣卡車執行國Ⅴ標準。

    吳先生說，當天，幾百輛符合國Ⅲ標準的車前往車管所，排隊達幾公里長，但只有一部分新車在規定時間內上牌，很多車沒能上牌�，F在，這些國III標準的車要么無法出售，要么已經賣出但無法上牌，保守估計，鄭州有3000多輛，價值幾億元。

    吳先生所苦惱的通知，是由國家環保部、工信部下發的，其中規定：自2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機(即柴油車)與汽車必須符合國IV標準的要求。對不符合條件的車輛不予辦理注冊登記、外地轉入本市的變更登記和轉移登記手續。

●  修改發動機號碼，變成合格

    鄭州市環保局相關負責人稱，鄭州也是按照國家的要求來嚴格執行。他表示，一輛國III標準的車排放量只有黃標車的1/14；一輛國IV標準的車排放量則是國III的一半。與國III標準油相比，國IV標準的油的污染物排放量要減少15%。

    在很多人將惡劣的環境問題推給汽車尾氣污染的當下，這個理由營造了政策絕佳的實施條件。然而，業內人士看來，這種標準實施有點“大躍進”的感覺，因為，很多條件在現實中根本就不具備。吳先生說，國內的油品很多還停留在國II標準，國IV標準的車用國II標準的油，能不出問題?

    和每次升級時情況一樣，現在，廠家和經銷商也在想法解決庫存，常用對策就是“改碼”，即由廠家提供合格證，經銷商對發動機等相關信息進行改動，搖身一變就成了符合國家排放標準的合格車輛。因發動機號碼本來就是由廠家統一打印，這種方式車管部門就發現不了。

●  新聞延伸：

    吳先生說，柴油車進行國IV標準升級，通常采用SCR(選擇性催化還原)技術，即利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理。符合國IV標準的柴油車型需定期補充尿素(車上安裝有尿素罐)，但目前國內沒有專門的尿素添加站。

    他說，現在一些車所謂的達到國IV標準，其實也不過是多加尿素而已，這是行業現象。